鉄道コレクションの201系から、2007年の全国新作花火競技大会臨時列車のトタT110編成を製作しました。 •実車について 今でも諏訪湖の花火大会の際に首都圏地区から車両が貸し出されていますが、中央線の201系が現役だったころは同車が貸し出されていました。…

Tomixの201系(中央線 分割編成)から、霜取りパンタグラフ搭載編成であるH24編成を製作しました。 中央快速線用の201系は、1997年のダイヤ改正で高尾〜大月間の始発列車を受け持つこととなり、それに際して当時武蔵小金井電車区に所属していた201系の5編成(後…

Tomix 201系(JR西日本30N更新車・ウグイス) をベースに、吹田総合車両所 奈良支所のND601編成を製作しました。 同車は201系のなかでも前期量産車に相当。製品のプロトタイプである後期量産車とはモハ201の床下が異なるので、前期量産車を再現している鉄コレ2…

Tomix 201系(JR西日本30N更新車・ウグイス) をベースに、吹田総合車両所 奈良支所のND612編成を製作しました。 同車は２０１系の中でもコストダウンが図られた通称"軽装車"にあたるので、一般量産車がプロトタイプになっている製品から軽装車へと改造を行い…

tomix 201系（中央線・分割編成）をベースに、豊田車両センター所属の201系の青梅・五日市線専用編成(青編成)を製作しました。 ・実車の話 もともと青梅線系統では中央線からの直通列車と別に201系が運用されていましたが(武蔵野線と共通運用)、96年にいった…

Tomix製品をベースに201系京葉線 K2+52編成を製作しました。 京葉線の201系は様々な形態の編成が存在しますが、今回製品化されたのは最後まで残っていた分割編成。 京葉線には朝夕に東金線・外房線と直通する運用があり、途中の誉田駅で分割・併合を行うため…

鉄道コレクションの201系をベースに、京阪神緩行線で活躍していたJR西日本のベンチレータ撤去車を製作しました。 JR西日本の京阪神緩行線で活躍していた201系は、平成14(2002)年、腐食防止を目的として屋根上のベンチレータ(通風器)の撤去工事が始まりました…

Tomix製品をベースに201系中央線 八トタH9編成を製作しました。 201系の異端車の中でもおそらく一番有名であろうｸﾊ200-87を組み込んだ編成です。 同車は中間に組み込まれる先頭車であるにもかかわらず電動式種別幕を装備していることが最大の特徴です。 ・ク…

トミックス製品をベースに201系中央線 八トタT104編成(二代目)を製作しました。 簡単に実車解説 Tc-11+M,M'-16+M,M'-17+Tc'-11+Tc-12+M,M'-18+Tc'-12 からなる編成。番号を見て分かる通り量産車のうち比較的初期に製造された車両たちで編成されています。 番…

鉄道コレクションの201系をベースに、豊田車両センターの青71編成を製作しました。 青71編成は201系唯一の軽装車と一般量産車の混成編成。 総武線からの転属で誕生した201系の青梅五日市線専用編成、通称'青編成'。 総武線時代から分割可能編成だったことも…

鉄コレ クモハ123-1 ’ミニエコー' を加工しました。 実車はクモニ143-1からの改造で1986年に誕生。中央本線の塩尻～辰野間で運用されていましたが、2013年に引退しています。 側面には車外スピーカーとワンマン表示器を設置。トレジャータウンのスピーカー・…

Tomix 209系0番代(後期型 京浜東北線)を加工しました。 車番はトレジャーのインレタから、ウラ42編成をチョイス。 •先頭部 運客仕切り、編成番号札は自作ステッカー。 運転台は適当なプラ板とプラ棒から制作。前面窓が大きい車両なので、よく目立ちます。 前…

とりあえず最近完成した模型の紹介から。 201系中央線 八トタH6編成 シングルアームパンタ(PS35C)とひし形パンタ(PS24)のWパンタ車であるモハ201-90を組み込んだ編成です。 中央線用の201系の中でも同編成の引退は早く、2007年1月に廃車回送されています。 …